又一二线豪华品牌退出中国市场，是真的卷不动了吗？

​     近日，一则关于英菲尼迪品牌或将停止国产的消息在汽车圈内引起了轩然大波。据东风日产内部消息人士透露，英菲尼迪品牌或将不再由东风日产生产，而是由日产中国全权接手，重新变成纯进口品牌。这一消息无疑给原本就竞争激烈的国内豪华车市场再添了一把火。

英菲尼迪，作为日产汽车旗下的豪华品牌，自2006年进入中国市场以来，也曾有过辉煌的时刻。从最初的纯进口车型引入，到后来的国产车型推出，英菲尼迪在中国市场积累了一定的用户基础。特别是在2013年赞助热门综艺节目《爸爸去哪儿》后，其品牌知名度更是得到了极大的提升。

然而，好景不长。随着国内汽车市场的竞争加剧，以及新能源汽车的快速发展，英菲尼迪逐渐失去了往日的辉煌。数据显示，英菲尼迪在2019年的销量还达到了35035辆，但到了2021年，销量已经腰斩至8697辆。而进入2023年后，销量更是没有任何起色，同比下滑了20.83%。

销量的暴跌直接导致了英菲尼迪经销商网络的萎缩。有消息称，英菲尼迪旗下超过半数的经销商已经关门退网。从2018年的131家店与122家售后，到今年年初只剩下58家门店，这样的变化无疑让人唏嘘不已。

面对这样的困境，英菲尼迪品牌工作人员对上述消息进行了辟谣，并表示这些消息对英菲尼迪品牌造成了较严重的负面影响。但无论如何，销量下滑、经销商退网的事实已经摆在眼前，英菲尼迪在中国市场的未来充满了不确定性。

其实，英菲尼迪在中国市场的败退，也是大多数合资品牌当下面临的困境。随着新能源汽车的快速发展，不少合资豪华品牌在国内市场的份额也遭到了缩减。而英菲尼迪虽然意识到需要加快电动化转变，但却迟迟没有拿出有力的产品来应对市场变化。

在这个日新月异的汽车市场中，如果英菲尼迪不能跟上中国新能源车市场的变化，顺应时势进行迭代和改变，那么它或许真的将面临被淘汰的命运。毕竟，市场是残酷的，不会给任何品牌留下喘息的机会。